中国铁说念博物馆正阳门展馆外不雅。

长途图片

游客被中国铁说念博物馆正阳门展馆内展板上的本色诱骗。

本报记者 易舒冉摄

在陕西西安，一列列动车组列车治装待发接待搭客。

王曙天摄（影像中国）

中国铁说念博物馆正阳门展馆位于北京天安门广场东南侧，是一座灰白相间的欧式立场建筑，圆拱形屋檐下还有一瞥古朴笔迹：“京奉铁路正阳门东车站”。

倘若在百年前来到这里，不错从这座刚建成的火车站乘坐蒸汽机车北上，直抵奉天，也即是当天的沈阳。1959年国庆节前夜，新“北京站”建成投用，京奉铁路正阳门东车站停用。2010年，已停用近半个世纪的京奉铁路正阳门东车站被改建为中国铁说念博物馆正阳门展馆对外开放，负责承担起向众东说念主论述中国铁路发展历史的新职责。

穿越历史烟云，回望笨重岁月，中国铁路从出生那天起，就和国度、民族的运说念，与党的功绩、东说念主民的利益缜密相连。岂论是铁路设立者诚挚的家国情感，依然艰辛一见的铁路老物件，以及旧时挂念中悠长而响亮的汽笛声和承载着多数国东说念主岁月征途的绿皮车，齐能在中国铁说念博物馆中一一探寻，细细回味。

铁路织网、天堑变通途，百年剧变见证恢复之路

早期铁路占方单约、汉阳铁厂制造的钢轨、机车两侧雕琢有两条金龙的“龙号机车”……走进中国铁说念博物馆正阳门展馆，一件件文物展品把参不雅者带回了中国铁路踉跄起步的年代。

在习尚未开的晚清，东说念主们对于铁路和火车这一“夷技”充满了新奇和怕惧。1876年，英国商东说念主私自修筑了中国第一条商业性铁路——吴淞铁路，长14.5公里，翌年被清政府赎回后捣毁。

1881年，为了处分煤炭输送问题，清政府答允开平矿务局修建了一条不及10公里的铁路，起自唐山，止于胥各庄（今河北省唐山市丰南区）。唐胥铁路成为中国铁路发展的早先。

“我女儿心爱储藏火车模子，来这参不雅，但愿能和孩子一起了解到更多的铁路历史文化常识。”来自湖南常德的游客曾先生说。参不雅中国铁说念博物馆正阳门展馆的东说念主中，不乏对铁路充满深爱与深嗜的“铁路迷”，他们仔细研读展品傍边的笔墨阐明，从每一个细节中挖掘出铁路发展的点滴故事。

中国铁路之父——詹天助，是一个无人不晓的名字。展厅内的詹天助铜像，活龙活现地描写出了这位伟大工程师的形象，诱骗了许多东说念主的宗旨。

“我国地旷人稀，而于一齐之工，必须借势外东说念主，引认为耻。”靠近帝国目的国度的隔断和哄笑，詹天助坚硬的谈话叫醒了许多仁东说念主志士，他们为争路权、建铁路而苦恳求索。1909年9月，詹天助主抓修建了中国第一条自主勘察、筹办、设立、运营的主线铁路——京张铁路，为其时饱受辱没的中国东说念主民争了连气儿。

中国铁说念博物馆正阳门展馆展出了一套《京张路工撮影》，它是在京张铁路设立期间由上海同生摄影馆追踪拍摄的，分上、下两卷，共有相片183张，是京张铁路寥落的历史记载，定格了铁路设立者自立抑止、抵御不挠的民族志气与民族精神。

溜达在展馆中，参不雅者不难发现，岂论是李大钊等鼎新先辈在京汉铁路长辛店铁路工场开办的中国第一所向工东说念主阶层传播马克想目的的学校；依然铁路工东说念主把铁说念线变成抗击日寇的最前列，又喊出“自如军打到那儿，铁路就修到那儿，火车就开到那儿”的豪爽标语，中国铁路弥远担负着开路前锋的重负。

干系词直到新中国成立之初，世界铁路总里程仍仅21810公里，有一半还处于停运情景。一张画有“1949年世界铁路网默示图”的展板让许多参不雅者眉头紧锁。

百废待兴，唯独忻悦图强。

展厅内，许多参不雅者在成昆铁路的展板前驻足不雅看。成昆铁路跨大渡河、金沙江，穿大小凉山、横断山脉，工程难度极大。经由12年繁重死战，1970年7月，成昆铁路建成通车，连结国称其为“二十世纪东说念主类投降当然的三大名胜”之一。如今，成昆铁路沿线建有22座义士陵寝，对这些为国度铁路设立奉献人命的东说念主来说，火车的汽笛声是最佳的告慰。

先容青藏铁路的展柜里，一个蓝色氧气瓶显得尤为扫视。“上了青藏线，即是作念奉献。”从走入高原的第一天起，青藏铁路的设立者们即是在这么的标语激励下，持久奋战在要求特殊繁重的雪域高原，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难题。

在中国铁说念博物馆正阳门展馆的临了一个展区，参不雅者不错显著地感受到，从原独创新、引进消化接收再创新到集成创新，我国高速铁路走出了一条具有中国特色的自主创新发展之路。高速铁路，成为中国走向世界的一张亮丽柬帖。

收尾2023年年底，世界铁路商业里程已达15.9万公里，其中高铁商业里程达到4.5万公里。“八纵八横”高速铁路网越织越密，恢复号承载着交通强国的职责，迈上新征途。

凝听铁轨上的挂念，重温铁路与糊口的交响

铁路如磨灭条错误伸展的钢铁巨龙，穿越山川湖海，联贯着城市的富贵与乡村的宁静。铁路不仅是一种蹙迫的交通神情，更正着东说念主们的通俗糊口，更是历史与文化的见证者。

每逢假期，中国铁说念博物馆正阳门展馆齐会迎来不雅展岑岭，其中不乏老中青三代东说念主一起看展，问起对铁路的挂念，大师的回答展现出一幅幅对于旅行、归乡、联想与变迁的机动画卷——

“昔时经济要求不好，见一次火车、坐一次火车是件特别荣耀的事情。”

“印象中最早是绿皮车、木座椅、半开的窗户，车厢里很吵杂。其后又有了红色的火车，再即是动车、高铁，全体嗅觉铁路出行越来越快捷惬意。”

“我准备早上在北京喝豆汁，中午在武汉吃热干面，坐高铁体验说走就走的旅行。”

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要是想看“年代感”全齐的火车机车，那一定弗成错过位于北京市向阳区南春路4号院的中国铁说念博物馆东郊展馆。与正阳门展馆不同，东郊展馆主要展示中国铁路不同期期、不同制式的机车车辆，靠拢反馈中国铁路牵引能源、车辆装备发展变化。

中国现有最陈旧的蒸汽机车——0号机车，号称中国铁说念博物馆东郊展馆的“镇馆之宝”。由于它机身上有一个大大的“0”字，东说念主们便把它称为0号机车。这台机车全长4.75米，高3.4米，外不雅工致但烟囱、汽锅、司机室一应俱全，用于唐胥铁路初建时期。2012年，0号机车被定为国度一级文物。

最经典的依然那寂寥乌绿色的打扮——“韶山1型008号”电力机车。机车俗称火车头，老话说：“火车跑得快，全靠车头带”。电力机车比较传统蒸汽机车和内燃机车，不仅不错更好已毕重载输送，还具有启动效力高、能耗低的特质。这台机车是我国自主研发定型制造的第一台电力机车，是我国铁路输送装备当代化的蹙迫见证。

“中华之星”号电动车组曾于2002年在秦沈客运专线高速练习时，跑出321.5公里/小时的速率，为而后高速动车组的科技创新蕴蓄了丰富而珍惜的教养。2017年6月25日，由我国自主研发、具有完全自主常识产权、达到世界先进水平的中国程序动车组被定名为“恢复号”，并于次日在京沪高铁负责双向首发。

如今，恢复号家眷络续壮大，已酿成系列化产物，大略妥当高原、高寒、干冷、风沙等多种启动环境需求。与此同期，北斗导航、5G、大数据等先进技能也在高铁上得到奏效利用。在2024年6月举行的世界科技大会、国度科学技能奖励大会、两院院士大会上，“恢复号高速列车”边幅荣获国度科学技能极端奖独特奖，高铁技能树起海外标杆。

“为什么当前坐火车很少听到‘咣当’声了？”又名参不雅者的发问，引起了周围东说念主的深嗜。

“钢轨与钢轨联贯处留有漏洞，启动时的火车轮子撞击钢轨与钢轨联贯处产生了‘咣当’声。”中国铁说念博物馆东郊展馆的西席员讲明说念：昔时，我国铁路的铁轨多由短轨联贯而成。如今，跟着坐蓐技能的极端，高速铁路接收的钢轨出厂时每根长100米，每5根钢轨被焊合在一起，长度变成500米。随后钢轨“乘坐”运轨车，抵达铺设现场，铁路工东说念主们会将钢轨一节一节铺设到判辨上，并进行二次焊合，用高强度扣件紧紧压在轨枕上，最终酿成整条无缝铁路，从而裁减行驶噪声。

比年来，铁路科技创新一次次获得“从0到1”的禁绝，高铁开到家门口不再崭新，搭客出行体验也愈加好意思好。来来每每辰，铁路与糊口共识，编织着幸福的音符。

速率与温度同业，中国铁路为民生国计添砖加瓦

铁路当作国民经济大动脉，在工作经济设立中阐述着蹙迫作用。干系词，铁路的意象远不啻于经济层面，当作国度蹙迫基础门径，铁路还承担着特有的社会背负。

中国铁说念博物馆正阳门展馆，一个名为“开行公益‘慢火车’”的展板激发了东说念主们的想考。画面中，恭候在铁说念旁的村民，东说念主东说念主肩上横挎着一根扁担，扁担上挂着两个千里甸甸的箩筐，装满农产物。车门通达，在乘务员的协助下，乡亲们丝丝入扣地登上火车。画面的配景不是当代化的火车站，而是翠绿的大山和向迢遥延长的钢轨。

公益“慢火车”，是铁路部门在经济相对欠阐述的农村地区和交通未便的老小边地区开行的列车，具有票价低、停站多等特质，工作沿线乡村公共出行、赶集、通勤、通学、就医等需求。“列车集市”“列车招聘会”等多种行径在公益“慢火车”上开展，一起公共腰包越来越饱读、日子越过越红火。

春耕秋播等农忙时节，铁路部门诱导绿色通说念，将化肥、农药、农机等农用物质实时送到田间地头，保险农业坐蓐的胜利进行；春运等客流靠拢时，铁路部门送票下乡，加开农民工专列，为农民工提供浅薄的出行工作；抢险救灾中，为确保东说念主民人命财产安全和坐蓐糊口物质提供了可靠的输送保险……博物馆里一幅幅相片，一段段感东说念主俄顷，齐在告诉参不雅者，万里铁说念线上不仅能跑出中国速率，还传递着中国温度。

玻璃展柜中，特有蓝色涂装的中欧班列模子像一条蓝色绸带，诱骗游客拍照眷恋。不难遐想，中欧班列输送的不单是是货品，更是但愿、友谊与伙同的“种子”，这些“种子”在铁路一起生根发芽，盛开出伙同共赢的花朵。

国门以外，在共建“一带一齐”框架下，中国铁路“走出去”法子络续加速，中老铁路、匈塞铁路、蒙内铁路、雅万高铁……一条条铁路插足运营，成为高质料共建“一带一齐”的机动试验。

“中国铁说念博物馆是铁路行业惟一一家国度一级博物馆，它既是铁路员工的精神家园，亦然向社会公众论述铁路历史、科普铁路常识、展示铁路发展后果的窗口。”中国铁说念博物馆副馆长傅梅胜说，中国铁说念博物馆坚抓以丰富的馆藏资源为依托，加强对馆藏文物背后故事的挖掘，让文物“活”起来；抓续打造全方向的、参与互动性强的新期间“铁路文化会客厅”。

裁剪：王智韬星空app

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