你说黄龙九寨站到不了景点？这话说出去就像是“睁眼瞎看见夜里步碾儿，半斤八两没啥分离”！凡是去过一次九寨沟星空app官网版下载，经由那“抨击山路十八弯”的一又友们，完全不会合计这条高铁流露“没用”。东谈主们口中的“没用”到底是哪来的？就像是生离永逝混在全部煮成了一锅乱炖。今天我们就好好掰扯掰扯，这黄龙九寨站到底是“命根子”，如故“鸡肋”？走，带上我们的意思心，我们一议论竟！

要说黄龙九寨站的修建，那关联词盼了好几年。之前从成都到九寨沟，那真叫一个“马拉松”——坐车光是跑山路都得耗上九个小时，赶上冬天再遇点暗冰，命可就悬在路上了，稍稍一打滑，车子就跟“香蕉皮上的鞋底”相通，没准儿就往沟里栽！不少司机师父都得打起十二分精神，那叫一个刺激。是以说，当这条高铁怒放的音书一出，不少东谈主流芳百世，嗅觉“亢旱逢甘露”，终于有个安全又快捷的款式去看九寨沟了！

但问题出在哪呢？站设在川主寺，离景区还有两个小时的车程。有东谈主一听就悲怆了：我坐高铁是为了快点到景区的，效力还得坐两个小时的班车，干脆我方开车去得了！这不就跟“好马没配好鞍”相通吗？人人心里嘟囔，嗅觉这条流露有点鸡肋。

其实啊，黄龙九寨站的位置可不是随粗率便定的。川主寺正值是九寨沟和若尔盖的分叉点，放这儿一站，极端于给大九寨和大草原双向“充电”，旅游业的“血脉”就运动了。诚然站点离九寨沟远了点，但要是放在别的地点，那流露盘算可就得大改，路程时分更难完结。是以你看，这个站点其实是计策布点，是给通盘区域经济和交通“打基础、修正途”，永恒发展来看，“此一时，水流花落”，谁敢说这不是一招妙棋呢？

对于黄龙九寨站的相关，网上几乎炸了锅。有些网友悲怆说：“这跟拎着一桶水走中途发现没带瓶子相通，你说急不急？”还有东谈主玩弄：“坐高铁到不了九寨沟，嗅觉像是坐飞机没给降落伞！”确乎，许多东谈主对高铁的期待是“直达”，而不是再迂回两小时的车程。人人心里那股子起火，就像火山相通，随时都可能喷发出来。

不外也有不少网友默示救援：“这条流露本人即是为了督察大面积的交通未便，旅游业发展得有永恒目光。别只盯着今天的两个小时，放眼畴昔通盘区域的经济升起，才是正谈！”还有东谈主分析谈：“从环保角度来说，这个站点减少了大批自驾游车辆，减少了环境压力，这关联词保护九寨沟的正确作念法。”事实解说，这条流露可不光是为旅客劳动，如故为保护景区资源、缓解交通压力的一项始终盘算。

数据也不骗东谈主。自从这条高铁流露怒放以来，每年游宾客数剖判高潮，至极是节沐日，景区招待才略的擢升有目共睹。坐班车诚然费劲点，但比起自驾的努力和危境，至少安全有保险。尤其是冬季，夙昔那些山路上的险情如今大大减少了。

这种“站到了，东谈主没到”的表象，其实不光发生在九寨沟的高铁流露上，追思之前怒放的拉萨铁路，刚建成的本领亦然争议不停，人人悲怆“坐一天火车不如飞夙昔几个小时”，嫌弃路程太长。但是，谁能预想，这条铁路其后成了带动西藏经济发展的主力军，成为都集藏区和内地的关键桥梁？如今的西藏旅游业轰轰烈烈，那些还是的悲怆早已被抛到灰飞烟灭云外。

黄龙九寨站的情况，和当年拉萨铁路何其相似！短期的“不方便”可能让东谈主心生悲怆，但放眼永恒，我们的贪图可不是单单“快速到景点”，而是要通过这条流露，把通盘川西北的旅游产业链带动起来！九寨沟、黄龙、若尔盖大草原，畴昔这几大景区将变成一个旅游“黄金圈”，届时，这条高铁线将是完全的“命根子”。

从黄龙九寨站的竖立来看，盘算交通阶梯不单是是为了目下的便利，而是要为通盘区域的永恒发展劳动。就像那句老话说的：“站得高，能力看得远。”我们每个东谈主外出旅游的初志无非是图个方便、快捷，但有本领，我们也要学会都集背后的永恒计策。正如《孙子兵法》里说的：“未战先胜”，这条流露是在为畴昔的旅游大款式“布棋”。

畴昔跟着交通集会的不停完善，黄龙九寨高铁将串联起更凡俗的景区和区域资源，为更多的旅客提供愈加方便的劳动。而旅客们也不妨放宽解，换个角度去想考这条流露的真谛与价值。毕竟，畴昔我们可能不啻为了“看景”，更是为了体验川西地面的风土情面、文化底蕴。

说白了，黄龙九寨站之是以被东谈主合计“没用”，更多的是因为人人的祈望和推行之间有了落差。而这个“落差”并不是一成不变的。惟偶然分给出谜底，畴昔的黄龙九寨线必定能让整个东谈主刮目相看。就像俗语说的，“心急吃不了热豆腐”，想要看见这条流露的确切价值，咱得有点耐烦。

列位读者一又友们，你们对黄龙九寨站奈何看？是“鸡肋”如故“命根子”？你有莫得过近似的旅游资历，期待听到你的故事！留言共享你对这条高铁流露的成见吧，也许你的不雅点会成为下一次热议的焦点！

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