易车讯 日前，深圳市发展和篡改委员会对外在示，适度4月30日，深圳市已积贮建成超等充电站(简称“超充站”)362座，数目已卓越传统加油站数目，充电枪数目也已卓越加油枪数目。

2023年6月29日，深圳推出首个全液冷超充示范站并告示运转“超充之城”建造。随后，深圳讹诈超充时期、实行超充关节、布局超充站点的程度稳步激动。现在，也曾初步构建遍布全城的超充做事采集，这些站点大多依托原有的大师充电站建造，区分在大型买卖详细体、公交场站、产业园区等。

一辆家用车使用慢充桩充满电频繁需要7至8个小时，使用快充桩则需要1至2个小时，而使用超充桩不错在10分钟八成更短的时间内充电80%或以上。超充站数目的加多大幅进步了新动力汽车的充电恶果。南边电网深圳供电局数据泄漏，一季度深圳新动力汽车充电量达6.7亿千瓦时，同比增长10.9%。

越来越多的高功率超充站的接入，也给电网形成了不小的压力。南边电网深圳供电局通过调研掌抓每个超充站用电需求，进行用电接入“一站一评估”，提前为各站点出具接入有计算；此外，在交流和动力措置方面，已将部分充电站接入深圳虚构电厂措置中心，参与电网交流。

数据泄漏，适度2023年底，深圳全市新动力汽车保有量超97万辆，新车电动化渗入率逾6成。凭据联系策画，到2025年底，深圳新动力汽车边界将达到130万辆。《深圳市新动力汽车超充关节专项策画(2023—2025年)》提议，力求到2024年底，建成时期全球当先、场景多元袒护的超充关节做事体系，激动“电力充储放一张网”电力需求调配互动机制日趋老到，加速形成企业、时期、场景等生态上风。