为了给新车请托提速，小米汽车6月份开启了双班坐蓐制，瞻望该月请托量破万。令东谈主不测的是，小米汽车一边提升产能加紧请托星空app，另一边首批车主也驱动权术如何把车卖出去。小通发现，一些汽车平台的二手车栏目当中，出现了不少二手小米SU7的车源。
小通对比了多个二手车平台的小米SU7，成色盛大很新，行驶里程数在3000公里以内，部分独一100公里傍边，上牌技艺在2024年4-5月份，价钱与官方开荒价保管归拢水平，有的还更贵少许。不夸张地说，要是对小米SU7有需求，把二手车行为念新车买可能也不失为一种“提前拿车”的作念法。
小米SU7二手车是当今二手车阛阓的“仙葩”，成色新、价钱堪比全新车、里程数很短，不错说基本上莫得被如何用过。那么，这些新车出当今二手平台背后的原因是什么，小通找到一些“前车主”了解了一下。
退烧之后，车主如故要为冲动浮滥买单
阿星是别称打工东谈主，肤浅里对数码居品感兴趣，同期亦然一位小米旗舰手机的用户。他对汽车的需求更接近于“可移动的智能空间”，待在车上的技艺远比开车更长，何况莫得里程焦虑，是以不预备买燃油车，要求车辆的座舱弥漫智能。
一次随机的契机，他从网上坚忍到了小米汽车，被私有的外不雅蛊惑，加之我方自身亦然小米手机的用户，一眼就看中了小米SU7。阿星告诉小通，小米SU7上市之后，他并莫得推敲太多，咬咬牙拿出我方平时用来买数码居品的入款给了程序版的首付，还交了5000元车险。
作为4月底第一批提车的SU7用户，阿星天然是对新车感到很好意思瞻念，刚提车时每天齐和新车黏在一谈，开在路上回头率极高，但很快他就坚忍到了买车容易养车难。小通了解到，阿星的月薪独一7000元，每个月交完房租和月供，剩下的钱还不够他吃饭，万一不提神剐蹭了，既不保值，来岁的保费又要更高。想前想后，他如故决定忍痛转售。
“新车开了1000公里齐不到，我也很心爱，但我连饭齐吃不上，其时莫得推敲太多，当今是管不了那么多了。趁着小米SU7热度还高，需求还很大，赶早原价把车卖掉，我方还能少亏点”。阿星这样告诉小通。
因为我方心爱而购入小米SU7的小宝，买的是最高配的Max版，一个月前才上了牌。他向小通浮现，我方平时开车未几，因为高放工泊车不浅易，独一周末的时候才会和家里东谈主一谈开车外出，买顶配主要如故以为最能体现厂商的实力。
小宝买车也很径直，莫得到线下店体验，也莫得预约试驾尝尝咸淡，直到新车请托时才发现，小米SU7的外形天然炫酷，但对于他这种身高185cm的东谈主来说，收支驾驶位戮力，车内莫得弥漫舒展的空间；坐在后排的家东谈主们对轿车的空间莫得对应的预期不休，一直在埋怨为什么不买空间更宽广的SUV。
尽管有驾驶乐趣和外不雅遐想方面的追求，但小宝承认冲动浮滥买纪念的小米SU7简直难以适合家庭出行的场景，当初买车应该多推敲多对比，跟家里东谈主磋议。要是给他再行选，他应该会选惬意性更强的SUV，权术把车卖掉，即是为了创造一个再行继承的契机。
不管是强行“上车”，如故买了纪念发现不合适使用场景，小通以为麻烦的不仅是阿星和小宝，冲动浮滥事后被履行泼了一盆冷水的东谈主可能还有许多。这并不代表小米SU7自身的定位和居品力存在不足，小米汽车热度居高不下，破圈力度前所未有的大，阛阓给以的期待太高，一定进度上激励了部分浮滥者追随热度的热诚，履行与假想差之沉，转售潮随之而来。
对于把车卖给什么东谈主，阿星和小宝并莫得相称的要求，能卖给有需求的个东谈主买家最佳，症结如故能够尽量不亏钱，攥紧转售为先。
小米SU7热度犹存，但请托的坎依旧要迈昔时
车主纷纷抛售这些连磨合期齐没过的“新车”，是阐扬小米SU7的热渡昔时了吗？小通以为未必。有作念二手车的商家浮现，五一假期前，距离请托5-8周的首批订单，盛大齐要涨价1.2-1.8万元。一些爆款配色的车型，车商开价34-35万元。
需要知谈的是，小米SU7订单转售的操作于今还存在，毕竟4月经后的订单不再享受免费的智能车载雪柜、25扬声器、电动尾翼、20英寸梅花轮毂等选装职权，这些订单时常有一定的溢价空间。
大大批二手小米SU7的价钱和新车比较基本上执平或者稍高这少许也能看出，莫得弥漫的热度撑执，二手车的价钱不会很坚挺，更不会催生一批浮滥者下场炒车营利。不错猜想的是，小米汽车的热度会执续很久，SU7依旧是新动力汽车中的高热度居品。
二手阛阓浮现SU7“新车”仅仅车商的炒作举止，以及一种阛阓筛选的发扬。筛选掉盲目浮滥的群体，阛阓退烧之后，小米SU7的用户画像才会有明晰的详细。面前来看，许多东谈主继承卖车的原因如故冲动浮滥，购车时莫得推敲好自身条目和使用场景，和居品力没相联系，这也不会成为新用户购车的参考。
不外东谈主们的悲欢并不类似，部分首批车主忙着卖车，但还有许多东谈主还被困在请托周期之内，有的用户还需要比及2025年才智请托，首批冲动下单的用户一定进度上影响了信得过想要买车的浮滥者，供需关系抵挡衡的锋芒指向了小米汽车的产能。一些热搜的评述区，挤满了商讨为何我方的小米SU7还未请托的东谈主。
为了安抚这些焦虑要车的东谈主，小米公关部总司理王化暗示，小米汽车6月一经实践双班坐蓐轨制，雷军也在评述区中得意6月请托一定过万。
请托危急看似被小米官方的回复化解，但脚下车企的动作越来越多，一批又一批价钱更低、更合适阛阓主流需求的新品推出阛阓，等不足的用户继承了投奔友商。紧接着，市面上还会出现更多与小米SU7争锋相对的车型。
而继承留住来的小米汽车用户，似乎还要拿出更多的品牌赤忱度，才智等得下去。大概，对于这些急于求车的东谈主，加钱买请托周期短的订单，或者是径直购入二手车，也不失为一种早提车的模式了。
“菜单”亟待丰富，小米要用更多居品留住东谈主心
天然外界把小米汽车的一切矛盾引向产能不足，但小通以为，除了产能，小米汽车还需要不休的问题还有许多。
这些SU7车主卖车的原因很约略，即是不对适。对于民风开SUV的群体来说，小米SU7的症结日益赫然，比如全体空间忐忑，前后排的乘客无法获得舒展。不错看到，自带热搜体质的小米SU7，并不成自高主流浮滥群体的需求，天然长度和轴距是程序的C级车，但小通以为它更适宜日常1-2东谈主代步用，有家庭出行需求的，天然如故SUV更实用。
小米汽车靠近的覆按越来越多，位于豪华品牌上游的BBA大打降价牌，良马和疾驰因为降价，分袂上了一次微博热搜，引发全网珍重。而试图截胡小米车主的新动力车企们，除了推出新车除外，也在策略上想方设法打动尚未提车的用户。
不休产能问题仅仅小米汽车需要靠近的其中一个问题，对于有家庭出行需求的主流浮滥群体，小米现时一款车型只可说太过单薄，需要尽快丰富我方的“菜单”。
对于小米第二款车型的说法有许多，SUV大概是相对合理的一步，毕竟特斯拉Model Y的销量亦然远超Model 3，也能看出阛阓对SUV的伏击需求。想要留住更多准车主，小米汽车只可跟技艺竞走。
要是小米有更惬意的SUV车型星空app，小宝应该就会回心转意了吧。