在新能源汽车阛阓日益茁壮的今天星空app，消耗者靠近着从传统燃油车到新能源车转型的抉择。其中，是买夹杂能源照旧买纯电动车型，让好多东说念主纠结不已。

买个混动车型吧，又以为既得加油又得充电，不光清苦，还费钱；买个纯电车型吧，又惦记里程急躁，跑不了资料，以为照旧能加油比较安靖。念念来想去，想来念念去，在从传统燃油车向新能源车转型的抉择中，有东说念主买了混动，有东说念主买了纯电。

咱们往复了不同城市的多位车主。在潜入探索新能源汽车车主的内心天下后发现，那些也曾在混动与纯电之间踯躅，最终选用了混动的车主们，不少东说念主在日常使用中履历了心态的精巧变化，而那些矍铄迈向纯电的用户，则在享受着“真香”时刻的同期，也对纯电新能源车的将来托福了更高的欲望。

让咱们通过几位车主的委果故事，近距离感受这股新能源汽车海浪下，个东说念主选用与本色体验之间的碰撞与交融。

四位车主委果用车感受

张海明，上海通讯工程师，丰田卡罗拉双擎混动车主：初志是为了兼顾城市通勤的经济性和偶尔远行的便利性，张海明选用了丰田的不插电混动车型。

磋商词，梦想很丰润，践诺却让他有些改悔。“这辆车是动能回收时势，无用插电充电，这是我当初选用这辆车的一个雄伟原因，因为无用找充电桩。平素行驶中的烧油就能给电板充电，既能低油耗环保省钱，又莫得里程急躁。”

但张海明开了4年，念念想却早已发生了变化。“除了每年偶尔一次半次的小资料，99%的时辰王人是在上海市区开，真应该买一辆纯电车。这辆车纯电时势的续航只好怜悯的几公里，自然油耗低，也得去加油啊，很是是近两年油价居高不下，加一次也得三百块钱，看到别东说念主纯电车无用加油就很吟唱，不免有些后悔。”

图/丰田卡罗拉双擎混动 源流/丰田官网 新能源不雅截图

李德祥，河南安阳公事员，比亚迪秦DM-i插电混动车主：李德祥的情况有所不同，他地点城市充电设施尚不完善，购买混动是出于对充电未便的担忧。

“我家不是个新小区，要装配充电桩不大方便。刚买车那会儿，如实宽解不少，没电了就加油，不惦记抛锚在路上。”

但跟着时辰推移，李德祥发现，即就是在充电设施不够发达的地区，诡计好充电也能让纯电行驶成为常态，毕竟当今到处王人在增多充电桩设施。

“当今想想，要是那时径直上手纯电，可能适合一段时辰后，这些问题王人能经管，毕竟纯电是势在必行。”李德祥说，他家楼下的一个泊车场如故装了20个充电桩，回家随时充电如故不是啥问题，他正准备把手里这辆车找契机处理掉，换一辆纯电的车型。

图/比亚迪秦PLUS DM-i 源流/新能源不雅拍摄

李波，北京网约商务专车司机，问界M7增程式混动车主：李波是本年1月份买的这辆新款问界M7，如故跑了一万多公里了。他当本日均里程约莫300公里，这辆车标称的纯电续航是230公里，可在李波看来，本色用车中他也就跑150公里傍边，就得找个桩充会电。

李波说，他之前是开GL8的，没油了就去加油，那是没见地，油车只可去加油，当今换了问界，那详情能不加油就不加油。

“当今每天充两三来电，我是一毛钱的油王人不想加。”李波坦言，毕竟充电才几十块钱，加油就得几百块钱，这个账明眼东说念主王人能算得清，“能充电决不加油”就是他当今的用车准则。

当问及为何不买辆纯电车时，李波示意，那时斟酌过，但斡旋他本色用车情况，很快就辩白了。

“越买增程的东说念主，越有里程急躁，我每天开车不一定就跑哪去了，客户让去哪我就去哪，万一东说念主迹罕至的，车没电了，又找不到充电桩，那不阻误事嘛！”他说，增程的车是烧油供电，油耗其实也不低。自然能充电决不加油，但李波照旧每周得加一次到两次的油，保证油箱油量足够，开车在外才能不掉链子。

许颖超，山东桓台银行职员，长城欧拉好猫纯电车主：许颖超选用纯电动车的原因很轻佻——经济和前锋。“我在一个小县城，我这车颜值挺高，就像是移动的场合线，在街上回头率很高。”她笑说念。

关联词，小城市充电设施的不及给她带来了一些未便。“就怕候出去玩，得提前诡计好路子，确保途中能充电。不外，看着每次充电的破耗比加油便宜那么多，这点小清苦也就忍了。”

许颖超充满一次电只需要20多元钱，她还选用晚上电价打折的时候充电，那就省得更多了。

她也但愿充电设施能越来越完善，“最佳像加油站同样，走到哪充到哪，随到随充别列队，毕竟咱们的纯电车雄师越来越雄伟，旦夕一天会杰出燃油车。加油站能赢利，充电站详情也能赢利，是以那些投资大佬赶快多建充电站吧！”

混动→不想加油→时常充电→伤电板

混动汽车在扩张之初，被宽广消耗者托福厚望，欲望它既能享受到传统燃油车粗浅的加油就业，又能像纯电动车同样已毕低资本的用电需求。

加油的便利性是许多消耗者选用混动汽车的雄伟原因之一。与纯电动车比较，混动汽车在续航里程上有着自然的上风，不错在莫得充电设施的情况下，像传统燃油车同样资料驾驶。磋商词，跟着油价的不断攀升，加油的资本也越来越高，这关于许多消耗者来说，无疑增多了使用资本。尤其是在偏远地区，充电设施的不完善，使得混动汽车的本色使用体验大打扣头。

磋商词，践诺使用中，混动车主频频发现，加油的便利性与腾贵的油价形成了显然的对比。加油是很方便，一两分钟就加收场，可面对加油机表显上遨游的数字而言，钱包可岂论待，仿佛在说：混动车不是能充电吗，别再加油了！那不是遨游的数字精灵，那是钱包里的真金白银呀！

而事情的另一方面就是，不想费钱加油，那就得时常充电。就像上述咱们看望的北京的网约车司机李波同样，一毛钱的油王人不想加，那就得千方百计去充电。

图/狂妄2024年2月中国全球充电桩数目十强省市 源流/中商谍报网 新能源不雅截图

人所共知，混动车型的电板容量一般比较小。电板容量小，意味着在纯电时势下，混动汽车的行驶里程较短，需要更时常地切换到燃油时势。这种时常的切换，不仅影响了驾驶的平顺性，也对电板形成了伤害。电板的伤害几率跟着充电次数的增多而增多，这无疑裁汰了电板的使用寿命，继而整车的保值率就大大凭空了。

另一方面，混动汽车电板的小容量，使得充电成为了时常的需要。此外，电板的时常充电和放电，也使得电板的健康景象堪忧。电板在充放电经由中，会发生一定的损耗，这是无法幸免的。而混动汽车的电板，由于其特殊的使用环境，更容易发生损耗。这也使得混动汽车在维修调治上，比较传统燃油车和纯电动车，有着更高的资本。

反念念中的汽车消耗趋向

面对混动新能源车与纯电动汽车在市区驾驶中的优劣比较，许多车主驱动反念念我方的选用。他们认为，在市区内驾驶时，纯电动汽车愈加恰当他们的需求。他们不需要惦记电量问题，也不需要按期去加油站加油，不错愈加粗浅地使用车辆。同期，纯电动汽车的运行资本更低、更环保，也更适合城市的发展趋势。

与混动新能源车比较，纯电动汽车在市区驾驶中发扬出了愈加领悟的上风。

最初，纯电动汽车的运行资本更低。由于电力价钱联系于燃油价钱更为便宜，因此纯电动汽车在日常使用中的能耗资本更低。此外，纯电动汽车的珍视需求也较低，减少了车主的珍视资本。

跟着电板本领的不断越过，纯电动汽车的续航里程如故不错餍足大部分消耗者的日常需求。好多车型的纯电续航里程已杰出500公里，基本摈斥了消耗者的里程急躁。

而跟着宁德时间等电板企业的6C能源电板装车，10分钟充满电，大约确实就变成了充电比加油快了。

其次，纯电动汽车在市区大众驶愈加环保。由于纯电动汽车不产生尾气排放，因此不错灵验减少城市空气期凌。同期，纯电动汽车的杂音也相对较低，有助于提高城市的居住舒戒指。

再次，纯电动汽车的充电设施越来越完善。跟着政府对新能源汽车产业的维持力度不断加大，各大城市纷纷诞生充电桩和充电站，使得纯电动汽车的充电越来越方便。在一些城市，纯电动汽车甚而不错享受免费泊车和充电的优惠战略。

将来，跟着电板本领的越过、充电基础设施的不断完善以及战略的捏续激发，纯电动汽车的续航材干和充电便利性将进一步普及，这将极地面减弱纯电车型与混动车型之间的“情态距离”。

图/2020-2025年中国充电桩保有量及增速预期 源流/亿欧网 新能源不雅截图

同期，跟着公众对环保认知的普及和对新能源汽车接纳度的增多，纯电动汽车行动城市出行的首选决议，其“真香定律”或将得回愈加世俗的考据。在此配景下，将来的新能源汽车阛阓，纯电动车有望成为愈加主流的选用，而混动车型则可能迟缓转型，就业于愈加细分的阛阓需求。

（文中东说念主物均为假名星空app。）