对于当下铺张者来说，空间大、视线广的SUV更适合他们使用需求，是以一些铺张者在购车时便会优先磋议丰田汉兰达，因为该款车在国内阛阓还是摸爬滚打许多年，累积了多数的粉丝。有关词跟着工夫的推移，市面上还是延续出现了许多新品，是以我觉得有购车刚需的你，也不必急于下定论，不妨进行多方濒临比再决定是否脱手吧。

刚好前不久零跑汽车进犯中大型SUV细分范畴，推出了一款名为零跑C16的实力派车型，现售的六个版块包含纯电版和增程版两种能源类型，官方交流价从15.58万元至18.58万元不等，订价要远低于丰田汉兰达，毕竟汉兰达的初学门槛就来到了24.98万元，很容易劝退一些预算有限的一又友。

至于汉兰达和零跑C16，究竟谁更好用、谁更稳当你，今天我将折柳聘请售价28.88万元的汉兰达2024款双擎2.5L两驱豪华版7座（下文简称汉兰达两驱豪华版）和售价17.98万元的零跑C16 2024款增程式200智驾版（下文简称零跑C16 200智驾版）进行多维度对比，望望谁的性价比更高。从价钱方面来看，汉兰达两驱豪华版的售价比零跑C16 200智驾版贵了近10万元，濒临这个口碑和融会度都可以的车型，零跑C16又会拿什么来莽撞呢？

最初照旧从新车外不雅方面看起，零跑C16 200智驾版合座采用了倡导的线条车身轮廓，聚集式头灯极具当代气味，功能上标配LED日行灯、大灯延时关闭等，王人全果真立可迤逦辅助用户行车安全。车身侧面饱胀而清翠，隐敝式门把手的应用不仅使其看着从简、干净，况兼庆典感径直拉满。该款车的枪灰色轮毂为20英寸，仔细不雅察会发现后胎的宽度比前胎更粗，行驶进程中能提供更好的捏地力，要知说念该设定多在高端的性能车中见到。

零跑C16 200智驾版的尾部同样是时卑鄙行的从简风，聚集式后尾灯也莫得缺席，亮起后能带来较高辨识度。汉兰达两驱豪华版的外不雅照旧复古了眷属式盘算推当作风，合座属于耐看类型的，时卑鄙行的聚集式灯组、隐敝式门把手都莫得给到，短少了点儿当代气味。不外外不雅方面属于各执己见智者见智，是以接下来照旧从确立方濒临这两款车进行防护分析吧。

来到零跑C16 200智驾版的座舱，会看到功能分区明了的中控台上方配有10.25英寸全液晶容颜盘和14.6英寸触控屏组合样式，固然换挡机构由电子式怀挡取代、传统的物理按键沿途集成触控屏主菜单栏，但使用进程中便利性并不会减少，况兼还更显高等，就算是对智能化不闇练的一又友也很容易上手。15W的手机无线充电接口下方带有防滑安装，热烈驾驶一般也不会出现甩飞情形，右侧的两个杯架带限位安装，大体积杯子也能放得开。

汉兰达两驱豪华版的座舱与零跑C16 200智驾版的盘算推算念念路有很大不同，同样有两块屏幕给到，但触控屏以至还不如容颜盘大，仅为10.25英寸，带来的视觉冲击力当然不如零跑C16 200智驾版强。往下看，空调旋钮、传统挡把等元素也延续出现，智能化方面略显一般。零跑C16 200智驾版中控屏标配的GPS导航、AR实景导航以及面部识别等确立是汉兰达两驱豪华版所不具备的，用户只可通过CarPlay/CarLife/Hicar手机互联来拓展车机功能，智能化方面还有待进步。值得一提的是，零跑C16 200智驾版还领有高通骁龙8295P车载芯片，为倡导丝滑的车机操控奠定很好的基础。

欢娱性方面，零跑C16 200智驾版是一款座椅布局为2+2+2的新能源车，仿皮材质手感致密且易于收拾，宽大的坐垫填充优柔，靠背两侧向外延长较长，对躯壳的承托性和包裹性都可以，前两排座椅前后迁移和靠背角度援救电动调整，使用中很显高等，况兼座椅加热、透风等欢娱性确立也莫得缺席，全表象都能为用户提供欢娱的乘坐体验。

空间部分，身高172cm的体验者落座零跑C16 200智驾版前排能感受到足够的头部、腿部和横向空间，同等景色下，第二排平安座椅在前后迁移等确立的加持下，欢娱性也可以，穿过中间过说念就能来到第三排，向后歪斜的宽大靠背和圭臬化的头枕盘算推算，让第三排的乘坐欢娱性不输同级别竞品。汉兰达两驱豪华版在中型SUV细分范畴多年，合座空间进展也很可以，但欢娱性确立方面仅前排具备加热功能，况兼2+3+2的座椅布局，不利于第三排东说念主员的进出。同期落座第三排后会嗅觉第二排的座椅仿佛一堵墙，隔膜感很严重，因此第三排只稳当救急使用，体验感方面还有待进步。

零跑C16 200智驾版（2825mm）固然轴距参数略小于汉兰达两驱豪华版（2850mm），但在合理布局下，67.2%的得房率要优于汉兰达两驱豪华版的66.1%。储物空间方面，该款车的座舱内配有多个杯架、中央扶手箱、地台储物格等，老例的物品均能放得开。后备箱容积为209L，将后排座椅放倒后立马能得到一个1022L的超大储物箱，搬运袖珍家电也弗成问题。汉兰达的座舱同样很有盘算推算感，215L的后备箱容积与零跑C16 200智驾版进出无几，况兼将后排座椅放倒后，可酿成跟零跑C16 200智驾版一样的纯深渊台，多种空间组合阵势让它们的空间运用率都很可以。

能源部分，汉兰达两驱豪华版采用了丰田双擎油电搀杂系统，搭载的2.5L发动机能得到181kW的最大功率，与之匹配的传动机构为E-CVT无级变速箱。而零跑C16 200智驾版则采用了1.5L增程器+初始电机构成的增程系统，其中的电动机的最大功率为170kW，账面参数同样很可不雅。固然汉兰达两驱豪华版的WLTC详细油耗为5.82L/100km，燃油经济性还是很可以了，但零跑C16 200智驾版在中枢能源电板包的赋能下，在市区行车或充电条目便利的话，王人备可以将其当成纯电版车型来开，通常里程下，当然是零跑C16 200智驾版的用车费本更低。惊惶用车也无谓过分管心，0.5小时就能从30%充至80%，较快的充电速度达到市面主流。

上文通过对零跑C16 200智驾版和汉兰达两驱豪华版进行多维度分析，可以说它们各有特质，其中零跑C16产物定位更高、价钱比汉兰达更亲民，智能化和空间进展方面也更胜一筹，最纰谬的是，该款车除了选藏整车、三电安全外，还挑升强化第三排安全盘算推算，对家庭用户终点友好。可以说零跑C16的出现星空app，让用户花更少的钱就能知足三排大空间需求，反不雅中期改款汉兰达，濒临新式车系的挑战，产物力不占显然上风。有购车刚需的你，对于汉兰达和零跑C16又会何如选呢？