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导语

Introduction

红旗HS3 PHEV的推出，充分展示了红旗品牌对年青化的刚烈应承。

作家丨邓勇拓

责编丨曹佳东

裁剪丨何增荣

不必多说，中国车市所履历的变革，让每一个参与者都殚精竭虑。新能源转型的海潮正以前所未有的力量冲击着传统汽车行业，伴跟着新的破费理念缓缓深刻东谈主心，新能源汽车越来越受到破费者的醉心，市集渗入率也在徐徐攀升。

但是，当造车新势力不断壮大其市集基础的同期，新能源汽车市集似乎堕入了一个怪圈：新推出的车型尺寸愈发巨大、成就功能也更种种，但随之而来的则是价钱的显耀上升。20万级、30万级致使50万级的新车多如牛毛，反而让破费者有了不小的困扰。

纵不雅通盘SUV市集，不论是造车新势力，如故合股品牌阵营，那些插电式混动车型，要么尺寸至极巨大，要么价钱过高，让不少东谈主逃匿而视。难谈，的确莫得一款合适的车型可供继承吗？

对此，本着“以用户为中枢”理念的红旗品牌，深刻倾听年青东谈主关于节能降耗的好坏呼声，全心钻研PHEV混动技艺，以匠心独运的派头打造了HS3 PHEV车型，接力于于为追求环保与性能兼备的破费者呈现一款不凡的超等混动SUV。

诚然，红旗HS3 PHEV不是第一款面向A级SUV市集的新能源SUV。在它之前，或纯电或插混，市集结已经出现了好多居品。但纵不雅全局，红旗HS3 PHEV以不凡的性价比，重新界说超等混动SUV，为年青用户带来有劲新继承。

奏凯之钥在于佳构

关于一台PHEV车型，破费者最表情的不过乎续航里程和能耗。而毒手的问题是，A级SUV受制于车身大小的收尾，无法安放大容量的电板，因此更教训车企在传动收尾以及节油收尾等方面的技艺储备。

为了处分这么的难题，2024款红旗HS3 PHEV 115km劲为版（简称红旗HS3 PHEV），匹配安全高效三电系统，不仅续航处于同级优秀水准，还显耀进步了PHEV车型在能源性能、燃油经济性和静谧性方面的推崇。

其中，CLTC工况下的纯电续航里程为115公里，昂然用户日常出行需求，在城市代步时皆备不错比好意思电车的静谧驾驶体验。更值得一提的是，红旗HS3 PHEV详尽续航里程特等1100公里，不错随时来一场说走就走的旅程，让用户透顶告别里程自高。

不仅跑得远，还要跑得“快”、跑得“省”。

红旗HS3 PHEV接受124千瓦大功率发动机+140千瓦驱动电机的黄金能源组合。高效永磁同步驱动电机不错让起步提速如丝般顺滑，能源反应愈加倾盆，而大功率发动机也能保险高速行驶工况下车辆能源充沛，在电板剩余电量偏低的情况下，仍然可兼顾驱动以及为电板补电。

那若何能更省钱？得益于双电机串并联的构型，不错保抓能源系长入直处于高效责任区间，在远程出行时一公里只需四毛五。红旗HS3 PHEV接受宁德期间高安全的电板组，足以支抓日常的纯电出行，让通勤老本更低，而可油可电的切换方法，让远程出行也能兼顾能源与经济性。

这么一台既经济又方便的超等混动SUV，谁会说不爱？更进击的是，它还很安定、很智能、很舒心，也很安全可靠。

在纯电方法下，红旗HS3 PHEV如同电车一般安定，不凡的静谧性让东谈主嗅觉仿佛是在宁静中滑行，带来一种平顺而优雅的驾乘体验。与此同期，红旗HS3 PHEV还接受了全经由NVH的正向竖立，通过进步座舱的静谧性来保证豪华感。

在年青东谈主表情的智能化鸿沟，红旗HS3 PHEV的奢睿座舱系统不错杀青“可见即可说”的一语气语音交互功能，况且在智驾方面标配了L2级智能驾驶功能，高等巡航功能让驾驶愈加如释重任。即使是刚拿到驾照的年青东谈主，也不错安宁启航。

天然，路径中总会有一些无言。红旗HS3 PHEV 领有的2770毫米超长轴距，让车内的使用空间大幅进步，躺在车里休息霎时也变得至极舒心。要是此时正值身处旷野的清朗夜空下，透过0.78简单米的超大全景天窗看着漫天的繁星，让心灵与体魄一同千里浸于这份资料的暖热之中，体验一场一鸣惊人的旅程。

弥远以来，安全弥远是品性的代名词。红旗HS3 PHEV接受宁德期间熟谙可靠的磷酸铁锂电板，整包接受CTP集成神情，在领有28分钟即可充满的快充技艺的同期，还带有热失控传感器，全生命周期杀青电板安全，而红旗的高安全车身结构也带来国车级的安全督察。

不错说，红旗HS3 PHEV的这些居品特色与年青东谈主的需求完好契合，仍是亮相就受到不少年青东谈主的关注和好评。但在这背后，是红旗品牌所付出的极大死力，以及关于技艺的钻研和品性的坚抓。

与年青东谈主共绘期间画卷

咱们正在履历着汽车行业迈向新能源期间的快速转型，不论范围大小，通盘车企都在积极继承“触电”，在电动化的谈路上大步上前。与此同期，汽车的电动化发展让年青破费者产生了极大的兴趣兴趣，而汽车产业也正在向年青化缓缓过渡。

左证J.D.Power本年8月的一份拜谒阐明，国内新能源汽车市集结95后破费者的比重抓续上升，从2022年的13%增长到2023年的16%，再到本年的26%，裸清晰苍劲的增长势头。

在这么的期间布景之下，咱们看到了越来越多的新势力品牌以科技、智能为特色包装我方，况且以更安妥先锋潮水的计算诱骗了大量年青东谈主的眼神；另一边，咱们也发现那些传统豪华车企，在居品迭代时也启动向年青化歪斜，坚决阻挡以往的枷锁。

而领有66年历史的红旗品牌，在夙昔几年里也一直在鞭策品牌的年青化，况且还在抓续开释其发展后劲。2018年，跟着一汽集团发布新红旗品牌政策，红旗启动在燃油车市集上采用一系列年青化举措，并接踵带来了H5、HS5以及H6等年青化的居品。

当新能源的海潮滔滔上前，红旗品牌更是在电动化与年青化之间找到一个新的突破口。在前年的上海车展，红旗品牌发布了全新的品牌架构，这也标识着红旗品牌将以一个更年青化的形象在新能源市集不断深耕。

红旗EH7、HQ9 PHEV、HS7 PHEV的接连登场，为品牌不断推行居品阵营的同期，也抒发出品牌全面迈向新能源期间的刚烈决心。

当今，接过进击一棒的，便是刚刚上市的红旗HS3 PHEV。这款红旗SUV眷属阵营里尺寸最小的一款车型，亦然红旗新能源居品序列里最新加入的SUV车型，以年青东谈主的视角，阐释红旗品牌关于新能源转型的联贯，并进一步鞭策品牌的年青化。

这少量，从红旗HS3 PHEV的上市发布会就可见一斑。

在9月21日的红旗品牌新品发布会上，一汽集团总司理助理、红旗品牌运营委员会副总裁柳长庆在短短几分钟的致辞中屡次强调“年青”这一要津词，共说起14次，包括“浩荡年青东谈主”和“年青东谈主的心声”。

此外，这场新品发布会选在了南京景观谷举行，这是一个随地可见年青东谈主的游乐场。发布会上花车巡游、脱口秀、唱跳、千架无东谈主机与烟花扮演等推行，用愈加具有年青活力的神情和年青东谈主疏通。这彰着拉近了红旗品牌和年青东谈主之间的距离，也收货了更多来自年青东谈主的掌声。

要是说，红旗H9是对豪华的阐明，红旗EH7是对电动化的解读。那么，红旗HS3 PHEV彰着便是在新期间之下，红旗品牌关于年青化的发掘。这些都是不同用户在不同期代布景下的各异化诉求。

毫无疑问，通过一系列的营销打发，红旗品牌在不断用我方的死力，彰显“以用户为中枢”的居品理念。当年青东谈主缓缓走向舞台中央，红旗品牌坚抓向年青化迈进，并以用户需求打造更具品性的新座驾。

自2018年至2023年，红旗品牌的年销量从3.3万辆激增至37万辆，成为同期增长最快的自主品牌之一。在电动化的新期间，年青化已成为品牌奏凯的要津成分。红旗HS3 PHEV的问世足以标明，以年青化为驱能源的红旗品牌，将迎来新的巅峰时间。

｜邓勇拓｜

问题不大星空app，有车不怕。