当一经的「微博之王」开动千里默，李想正入部属手打出下一张王牌。

整夜，梦想庄重发布全新梦想 L6，定位中大型豪华 SUV，全系标配 CDC 深远悬架。24.98 万元起，料想提供 2 款车型：

梦想 L6 Pro ：24.98 万元

梦想 L6 Max ：27.98 万元

下周，梦想 L6 将会开动首批委用，并于 5 月庄重开启无数目委用。处处对标保时捷卡宴的梦想 L6，正成为梦想增程家具序列的重要拼图。

梦想 L6

梦想 L6，无处不在地对标保时捷卡宴

8 年前，我作念了一个遭到首创团队十分反对的决定，我决定作念一款大的家庭 SUV。传统 PHEV 车型提供的 50km 纯电续航压根不够，我以为这么的大型家庭 SUV 需要结束三个最重要的家具见地，知足城市用电、资料发电以及电动四驱。

研发增程式电动车让我很永劫期成为了笑柄，也让梦想成为了融资最难的造车新势力。曾有投资东说念主对我说，「废弃增程，造纯电，我就坐窝投资你」，但我照旧要作念这么一款车。

在发布会的开场，李想回忆起了梦想初期推出增程车型的初志和不易。

2019 年，梦想开动委用首批梦想 ONE，走出了梦想汽车增程家具序列的一小步。同庚年底，梦想干涉到了第二代增程平台的研发，并在 3 年背面向家庭阛阓继续推出了 L9/8/7 三款全新增程 SUV。

伊始最不被看好的增程式电动车，在梦想的努力鼓舞下，成为了 2023 年中国汽车阛阓最奏效的家具之一。

李想

李想向咱们先容，在刚刚夙昔的 2023 年，售价 30 万以上的新能源汽车中，平均每 10 辆，3.3 辆梦想汽车。而要是将死心的范围收窄至2023 年 30 万以上的夹杂能源汽车阛阓，每销售 10 辆夹杂能源汽车，其中就有 5.6 辆梦想汽车。

从梦想 ONE 迈出的一小步开动，梦想汽车累计委用了跳跃 72 万辆增程式电动汽车。李想毒辣的家具念念维，让梦想汽车成长为了一家最年青的世界五百强企业。

当增程电动汽车越来越受迎接，也有更多的梦想汽车潜在用户对家庭 SUV 提议了「更天真、更实惠」的需求。

李想以为现在市面上整个的四驱中大型 SUV，具有最天真最浅显的尺寸的车型是保时捷卡宴。怎么用 30 万以内的价钱，去作念出一款尺寸、性能足下，更大空间更智能的家具？

梦想 L6，即是梦想用时 3 年交出的答卷。

梦想 L6，定位中大型增程式 SUV，全车尺寸为 4925*1960*1735mm（长*宽*高）。

对比行业标杆保时捷卡宴，梦想 L6 在车身长度、宽度略占下风的前提下，将轴距作念到了 2920mm， 里面灵验车长达到 3215mm。

以车内二排空间为例，保时捷卡宴的最大腿部空间约为 1010mm，头部空间约 955mm。

梦想 L6 的两项数据为 1135mm、968mm，二排坐垫长度、宽度分别达到 534mm 以及 1333mm，梦想以更小的车身长度结束了更大的空间诓骗率。

梦想 L6 的合座车身外不雅，沿用了梦想 L 系列的家眷式瞎想，确切一致的前脸星环大灯、侧面长轴距以及溜背线条瞎想、尾部三维立体聚拢式星环尾灯。在路上不难懂辩别，乍得一看也很难区别出梦想 L 系列准确的车型。

值得一提的是，在「套娃」外不雅谈话的基础上，梦想仍然致力于给 L6 带来了一些辨识度的不同。

梦想 L6 前脸的一步地无暇星环大灯总长度跳跃 2.2m，尽管是增步地列中最小尺寸的家具，但却领有着 L 系列最长的星环大灯。

在性能方面，梦想 L6 接收了新一代磷酸铁锂电板打造的增程电动系统。面临「回旋镖式」的电板质疑，梦想汽车研发副总裁直面修起了磷酸铁锂电板的 3 大问题：

旧例磷酸铁锂电板能量密度低，梦想用了之后续航会打折吗？

磷酸铁锂电板在低温条款下，续航打折得会更强横吗？

用了磷酸铁锂电板，是否捐躯了加快性能？

汤靖向咱们先容，梦想 L6 应用了全新研发的新一代高能量密度铁锂电板，在基于热泵的热解决系统加捏下，不仅看护了电板高能量密度，还优化了低温续航、放电才智。

全新梦想 L6 的 CLTC 概述续航里程达到了 1390km，CLTC 纯电续航里程为 212km，是同级别续航最长的增程电动家具。

标配双电机智能四驱，前后双电机总功率 300kW。梦想 L6 的零百加快时期约 5.4s，即使在 -10 度的低温条款，梦想 L6 仍具备 6s 的零百才智，汤靖以为这么的性能进展是旧例磷酸铁锂电板的 5 倍以上。

在智能化方面，梦想 L6 座舱全系标配高通骁龙 8295P 芯片。智驾层面，L6 Pro/Max 则分别对应梦想 AD Pro 以及 AD Max 系统。

*AD Pro：

接收纯视觉决策，搭载地平线征途 5 芯片，总算力 128TOPS

全车 1 颗 8MP、4 颗 3MP、5 颗 2MP 录像头、1 颗毫米波雷达以及 12 颗超声波雷达协同合营

*AD Max:

接收 2 颗 OrinX 芯片，总算力 508TOPS

全车 1 颗 128 线激光雷达、6 颗 8MP、4 颗 3MP、1 颗 2MP 录像头、1 颗毫米波雷达以及 12 颗超声波雷达协同合营

全新梦想 AD Pro 3.0 将支持高速 NOA、城市 LCC 以及复杂车位智能停车等高阶智驾功能；而代表梦想顶级智驾决策的 AD Max 3.0 将消灭世界城区 NOA，支持城区代驾 LCC 以及升级高速 NOA 收费站通行功能。

套娃的极限，梦想的节拍发动机

2 月末，梦想高等副总裁邹良军曾在财报电话会议上公布新的委用并吞：

2024 年第一季度，梦想里面权衡将委用 10-10.3 万台新车，3 月单月销量达到 5 万，6 月委用跳跃 7 万，梦想全年将会朝着 80 万辆的见地冲刺。

顶着「千亿财报」的漫天热度，梦想发布旗下首款纯电车型 MEGA，却不意大定订单遇冷，MEGA 的销量进展不如预期。

发布 72 小时，梦想 MEGA 的世界大定订单约 3218 张，退订单数约 10297 张；凭证结余数据娇傲，梦想 MEGA 上市首月的销量为 3738 辆。

梦想 MEGA

MEGA 堕入纯电血战，同时发布的新款 L 系列的订单结构亦不睬想。2024 款梦想 L 系列上市 120 小时，整个 L 系列订单约为 4000 张，其中新旧款的订单比例约为 1:1。

新款升级感知有限，旧款狂妄度优惠并行，梦想走量的增程系列婉曲有了些「青黄不接」的苗头。

3 月中旬，为了看护 L 系列的竞争力，在旧款 L 系列优惠退坡的终末一天，梦想官宣革命现存的家具序列，L7/8 车型将保留 CDC 深远悬架版块，并沿用「Air」定名容貌，原 Max、Pro、Air 车型定名合伙升级为 Ultra、Max、Pro。

新款 Air 车型将在 5 月上市委用，将限时短期优惠回荡为固定恒久优惠，梦想正寻求对结尾阛阓活力的捏续刺激。

纯电、增程十面埋伏，感觉机敏的李想在梦想里面赶快开启了家具、架构的退换。3 月 21 日，李想向梦想里面发布全员信，信中指出：

MEGA 出现节拍问题，梦想造作将 MEGA 从 0 到 1 阶段（交易考证期）当成了从 1 到 10 阶段（高速发延期）进行狡计。

纯电策略的误判，让梦想的销售团队大幅减少了劳动 L 系列用户的时期、元气心灵，主力走量车型 L8 以致连门店摆放位置皆莫得了。

梦想过分关心销量和竞争，逸想越过价值，梦想正本最擅长的用户价值和狡计恶果权贵着落。

复盘反念念后，李想以为梦想需要废弃全面着花的销售策略，灵验地完成从 0 到 1 的阶段，聚焦用户、恶果， 追念到用户价值以及狡计恶果的提高。短期废弃 MEGA，重塑 L 系列的影响力，是李想的首要念念考。

杀伐毅力，上行下达，梦想快速进入到退换阶段。正本为了给 MEGA 挪位置，门店会采取将梦想 L8 车型撤出，但随着政策要点的移动，部分梦想门店不再摆放 MEGA 展车，销售元气心灵重新追念至 L 系列。

梦想 L8

随之退换的还有梦想的委用并吞，3 月 21 日午间，梦想汽车发布港交所公告：由于订单进展不如预期，梦想将更新第一季度委用权衡，修正后梦想一季度的委用并吞从 10-10.3 万辆下调至 7.6-7.8 万辆，全年并吞下调至 56-64 万辆。

4 月，梦想汽车再发里面全员公告，布告对公司现行矩阵型组织进行升级，以此保证组织架构的天真性。值得一提的是，这亦然自 2022 年以来李想布告全面学习华为后，梦想汽车第二次进行大刀阔斧的架构退换。

据 36 氪汽车独家报说念，本次架构退换的要点围绕梦想的 CEO 办公室部门，此前 CEO 办公室部门涵盖品牌部、家具部、交易部、政策部以及供应部，领域达到 500 余东说念主。

公告指出：CEO 办公室将改名为「家具与政策群组」，聚焦家具与政策，弱化供应链以及交易销售职能。抛却一些难以判辨的制造业「黑话」，简而言之李想将从供应、销售收束元气心灵，更专注于梦想汽车的家具层面。

李想与梦想 ONE

刚从疲塌中挣脱出来的梦想，曾顷然丢失过竞争上风。3 月，梦想汽车单月委用约 2.89 万台新车，一季度累计委用跳跃 8 万辆新车。同时，「老敌手」鸿蒙智行问界单月委用约 3.17 万台新车，再次蝉联新势力月销量第一。

拆分问界的销量结构，其中新问界 M7 单月委用跳跃 2.45 万辆，旗舰车型 M9 单月则委用出 6243 辆新车，成为中国新势力 50 万元以上车型销量第一。问界双车型「舒服级」的销量进展，开动挤兑梦想的销量空间。

据汽车博主@新渠说念-李霸天浮现，梦想一季度新增库存约 2.1 万辆，以 30 万均价计较，梦想新增库存货值约 60 亿元。其中：

梦想 L9 库存占比最高，新增库存约 0.8 万辆，占比 36%

L7+L8 双车型新增库存约 1.1 万辆，占比跳跃 50%

MEGA 新增库存 0.21 万辆，库存占销量比 66%

雷同主打家庭、商务的问界旗舰 M9

不外，随着梦想的销售元气心灵开动追念 L 系列，梦想正在竞争对垒中冉冉规复失地。据联整个据统计：4 月首周，梦想单周委用约 0.56 万辆新车，越过同时委用 0.42 万辆的问界；次周，梦想交出约 0.71 万辆新车，问界则交出 0.49 万辆新车，梦想开动进一步拉开最初身位。

节拍复苏，梦想的销量、公论进展从错乱中回到正轨。一系列紧凑、富余层次的政策退换，让梦想在极短的时期里找回了节拍，并得以在一日一光景的新能源赛说念中保捏住了稳态委用。但节流远比开源易，梦想想要追求更高的销量见地，就还需要 L6 这台「节拍发动机」。

1965 年，英特尔首创东说念主之一戈登·摩尔曾在《电子学》杂志 35 周年专刊中提议过着名的摩尔定律。他指出，集成电路上不错容纳的晶体管数目爽脆每过程 18-24 个月便会增多 1 倍，处理器的性能每两年就会翻倍。在更小的芯片上塞进更多的晶体管，实质上摩尔定律是东说念主类对制造工艺捏续的极限挑战。

在全年功绩财报电话会上，李想一经公开暗意：将来 5 年，梦想皆不会发布 20 万以内的车型家具。换言之，L6 将会是梦想增步地列中最初学的车型，靠近 20 万价位的旯旮，某种进度上梦想 L6 也正在迎来我方套娃的「摩尔极限」。

20 万级阛阓，是新能源阛阓信得过的红海区间。在梦想 L6 落位前，价钱战时时打响的 20 万级区间就掀翻了一阵「降价潮」。

4 月初，小鹏布告推出优惠政策，G6 初学价钱加码拉低至 17.99 万，全系新车限时优惠跳跃 2 万元；紧随着鸿蒙智行下调问界 M7 起售价，初学版块 M7 Plus 订价降至 22.98 万元。

不仅问界 M7、M9 极限对标梦想 L7/8/9，鸿蒙智行也莫得镌汰对梦想 L6 的阻击力度。昨日，鸿蒙智行开启了全新问界 M5 的预订通说念，预售绽放 12 小时，新款问界 M5 的累计订单冲突 10000 张，改款 M5 将会在 4 月 23 日北京车展时期庄重发布上市。

未见其东说念主，先阵前亮剑，问界 M7 Plus、新 M5 将成为梦想 L6 在红海区间的最大敌手。

20 万以上的新能源阛阓，本年（2024 年）第四季度，会呈现头部 3 个头部品牌吃掉 70%阛阓份额的扫尾，不是 CR5 了，而是 CR3 的头部鸠集，比燃油车更鸠集，和智妙手机莫得分别。

李想曾对 20 万以上新能源阛阓作念出过踊跃的预判，他以为 2024 年将会是新能源行业的加快不停年，以强凌弱，头部品牌将吃下绝大部分阛阓份额。梦想里面曾经在全年功绩财报电话会议上权衡，梦想 L6 的最高单月销量以致巧合达到 5 万辆。

站稳 L 系列的销量基本盘星空app，梦想能否凭借 L6「横扫天下」，打出一场漂亮的翻身仗，将会是本年最精彩的圈内话题